Поезд в Ингушетию был воспет музыкантами "ЛКН" еще в его доисторическом обшарпанном состоянии. Со вчерашнего дня маршрут Москва-Назрань и впрямь стал песней. Даже глава РЖД Владимир Якунин, прибыв на презентацию, был удивлен его "оригинальной композицией". Ходить это чудо железнодорожной техники будет в два раза чаще, чем прежний поезд, а недостачу пассажиров оплатит ингушский бюджет. Но вообще в таких вагонах москвичи должны толпой повалить на курорты в Джейрахский район.
"Выпью пива, съем тарань, сяду в поезд на Назрань", - эта песня группы "ЛКН" (лиц кавказской национальности) сегодня среди ингушей популярна, как никогда. Из Москвы в Ингушетию и обратно запущены два новых железнодорожных состава повышенной комфортности. Пить алкоголь в них вряд ли дадут, ведь даже кухня в вагоне-ресторане будет халяльная, так что "ударить по пивку" и впрямь лучше заранее. А истинным мусульманам и вовсе положено воздержаться. В конце концов, фирменный поезд под номерами 145/146, только в прошлом году сошедший с конвейера, максимально облегчит тяготы 36-ти часового пути.
Ушли в прошлое порыжевшие пятнами ватные матрасы, сквозящие встречными ветрами окна и неприветливые проводницы. С ними на поездах 365/366 "Назрань-Москва" надо было как-то уживаться 40 часов кряду. При этом никто не был застрахован, например, от поломки креплений второй полки прямо среди ночи. Если не поднять скандал, вас бы так и не перевели на другое место. Коротайте ночь хоть на столике. Об опрятности и красоте вагонов и речи не шло.
То ли дело теперь. Поезд сверкает чистотой. В спальных вагонах, которых раньше на рейсах в Назрань не существовало в принципе, зелёненькие, в цвет ингушского флага, занавески и сиденья. В купе синие, но не менее удобные места. И даже плацкарт пока приводит в восторг. А группу проводников для ингушского поезда отбирали с помощью кастинга по всей республике и обучали на Кавказских Минеральных Водах.
Не знаю уж, во что поезд превратится через годик, когда в нем поездят любители тарани. До сей поры контингент пассажиров на этом направлении был специфический. Женщины в платках с кучей детей и с животами. Малыши, едва выучившие пару слов на русском языке, подбегают и хвастают, что умеют стрелять и танцевать лезгинку. Правда, при попытке продемонстрировать последнее, падают, теряя равновесие, прямо в проходе. Те, что говорить еще не умеет, ходят с поющими игрушками, сводя остальных пассажиров с ума. Носатые небритые мужчины откровенно разглядывают и на своем языке перемывают косточки женщинам, которые без платков. И вроде никто при свидетелях не гадит, но отчего-то в конечном итоге старый поезд пришел в такое же удручающее состояние, как особо популярные электрички в Подмосковье.
Может быть, вагоны с ингушской символикой уважать будут гораздо больше, и, проникнувшись патриотизмом по отношению к ингушским курортам, проводники к пассажирам некавказской внешности будут относиться приветливее? Как-никак на 25 января намечено открытие горнолыжной трассы Армхи. В этом поселке и в Цори должны вырасти туристические комплексы мирового масштаба. Ингушетия хочет принимать по 28 тысяч туристов в день. И большая часть из них должна приезжать на этом самом фирменном поезде. Он будет ходить через день в обоих направлениях, а не через четыре, как было раньше. Кстати, цены на него пока не выросли. Купейный билет стоит меньше пяти тысяч рублей, а плацкарт чуть выше двух тысяч рублей.
Выпадающие доходы при недостатке пассажиропотока Ингушетия обязалась компенсировать Российским железным дорогам. В этом уникальность рейсов Москва-Назрань и обратно. До сих пор федеральный центр доплачивал Владимиру Якунину за перевозки по железной дороге, а теперь это ярмо взял на себя регион. Правда, поскольку Ингушетия - дотационная республика, все равно трансферты пойдут из Центра.
В общем, "визитная карточка республики", как называл новый поезд президент Ингушетии Юнус-Бек Евкуров, обойдется совсем недорого. Власти, проводя переговоры с РЖД и "Федеральной пассажирской компанией", по его же словам, не задумывались об экономической выгоде, а пеклись исключительно о комфорте жителей и гостей региона. У Чечни нет такого поезда, у Северной Осетии - нет, ни у одной северокавказской республики такой роскоши нет. У Дагестана была, но потом фирменность с махачкалинского состава сняли. И, честно говоря, поделом.
Первым, причем бесплатно, прокатился на новом поезде президент республики Юнус-Бек Евкуров. Он все еще в пути и завтра, 12 января, в пять утра на Казанском вокзале даст пресс-конференцию московским журналистам, если, конечно, найдутся желающие так рано приехать, чтобы порекламировать Ингушетию. Ей это ой как не помешает при реализации амбициозных планов по превращению "террористического гнезда" в курорт мирового уровня. Как там поется у "ЛКН"? "Кто-то скажет - "Это глушь", а у меня там друг - ингуш"...
