Оппозиционеры в Абхазии продолжают кампанию по дискредитации лидера республики. Сразу несколько неведомо откуда появившихся политических сил выступили против передачи в управление российским бизнесменам Сухумского аэропорта и Абхазской железной дороги. Не оценив усилий Сергея Багапша по сохранению за Сухумом права собственности на важнейшие объекты, его оппоненты заявили о недовольстве народа в связи «с опасностью поглощения Россией».
В Абхазии усиливаются опасения по поводу фактического поглощения республики Россией, пишет сегодня «Независимая газета». По ее данным за последние дни в Сухуме обнародовано несколько заявлений оппозиционных сил, которые обеспокоены тем, что президент Сергей Багапш единолично принимает судьбоносные для страны и народа решения.
Несколько дней назад глава республики на пресс-конференции в Сухуми заявил, что Абхазия отдает на 10 лет в управление России Абхазскую железную дорогу и сухумский аэропорт. « Это не продажа, это передача во временное управление», - подчеркнул он, зная, насколько болезненно воспринимается вопрос об абхазской недвижимости внутри страны. Багапш особо оговорился, что «все касающееся аэронавигации, электроники, диспетчеризации, остается в собственности государства, а различная вспомогательная инфраструктура - гостиницы, склады будут отданы частным предпринимателям». Примечательно, что возможность передачи аэропорта в управление иностранной компании обсуждалась уже давно. Информация об инвестиционном проекте по реконструкции этого объекта была опубликована на официальном сайте президента несколько месяцев назад. Однако именно сейчас эта идея вдруг всколыхнула мнимых защитников абхазских интересов.
Что касается Абхазской железной дороги, то передача ее в управление РЖД еще более логична. По данным грузинской газеты «Ахали таоба», Грузия еще в 1994-1995 годах передала ее России, и так как решения независимой Абхазии в Тбилиси не легитимны, то по грузинским законам дорога до сих пор принадлежит РЖД. В 90-е годы из-за войны между абхазами и грузинами железнодорожное полотно было сильно повреждено. Восстановление велось в 2000-х годах с российской помощью. В 2004 году капитально отремонтирован участок пути Псоу-Сухум. Перед войной 2008 года силами российских железнодорожных войск восстановлен участок Сухум-Очамчыра. У Абхазии нет собственных пассажирских поездов, вагоны на Москву она цепляет к поезду из Адлера. Движение электричек Сочи-Сухум пока не восстановлено. Без инвестиций наладить транспортную инфраструктуру для того, чтобы привлечь туристов, просто невозможно. А кроме российских инвесторов, никто в Абхазию не рвется. Выступать против прихода РЖД в Абхазию - равнозначно диверсии, направленной на срыв туристического сезона и противодействие развитию республиканского турбизнеса в целом. Даже Грузия, как писала газета «Квела сиахле», в феврале этого года не исключала возможности продать свои железные дороги РЖД.
Еще несколько упреков со стороны оппозиции касаются «уступки плодороднейшего огромного участка земли в 200 гектаров» неизвестной «Фруктовой компании» и планов по передаче в разработку «Газпрому» и «Роснефти» углеводородных месторождений республики. А что, разве плохо, что пустующие земли и природные ископаемые начнут приносить доход? К тому же, разрабатывать нефть, судя по заявлениям самого Багапша, Абхазия не собирается. Приоритетом для правительства остается развитие рекреационной зоны, и на шельфе будут добывать только газ.
